[quirischa]

23.04.2012 в 21:54

Пишет  quirischa:

			Заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов 23 апреля заявил, что столичный монорельс, "скорее всего, будет закрыт и демонтирован", сообщает ИТАР-ТАСС. С таким заявлением он выступил в Ганновере во время "круглого стола" на тему "Москва - быстрый город: новая идеология развития дорожно-транспортной инфраструктуры". По словам чиновника, московская линия монорельса "спроектирована достаточно неудачно" и перевозит в сутки не более 10 тысяч человек. Для пассажиров, которые потеряют в результате закрытия монорельса привычное средство передвижения, мэрия подготовит "корректирующие мероприятия". Михайлов также заявил, что московская сеть общественного транспорта в целом в настоящее время неэффективна, а маршруты движения транспорта организованы неграмотно. В этой связи чиновник предложил пересмотреть маршруты движения общественного транспорта, чтобы "увеличить эффективность сети без значительных затрат". В настоящее время единственная ветка московского монорельса соединяет метро "Тимирязевская" и улицу Сергея Эйзенштейна. В 2009 году сообщалось о планах городских властей построить еще две ветки, однако эти замыслы так и не были реализованы. Все время своего существования московский монорельс был убыточным, поскольку не пользовался популярностью ни у горожан, ни у туристов.
			http://lenta.ru/news/2012/04/23/shut/

@темы: Общественный транспорт

Comments

[Балерина в пачке... сигарет]

quirischa, да, жалко монорельс(((( спасибо за новость! надо будет успеть на нём прокатиться)))

*куча плохих слов*

спасибо за информацию )

[Trotil]

В этом департаменте левая нога не знает, что делает правая.
Еще несколько раз могут поменять решение на противоположное.

Конечно, снос монохрени - самое оптимальное решение.
Себестоимость перевозки - где-то 200 руб на человека, вместимость маленькая, скорости никакущие.

А вместо неё - продлить трамвайную линию (с постройкой моста через ОЖД)

[Nymphae]

Вообще моник удобная штука, но скорость, загруженность и жуткий холод зимой это ппц.

[Trotil]

Nymphae, тогда чем удобная?

> загруженность
Кстати, в один поезд помещается меньше народа, чем в трамвай из двух вагонов.

[Nymphae]

Trotil, удобная тем, что соединяет рыжую и серую ветку метро и не надо пилить целый час.
А загруженность я имею в виду маленькая. На монике в основном туристы катаются, приезжие, фоткают ракету. А обычного люда мало.

[Gajtakhan]

Туда ему и дорога, если честно. Потому что денег своих он не стоит.

[Убийца матрешек]

денег своих он не стоит.

в нем проезд стоит столько же, сколько в обычном автобусе
но при этом гораздо прикольнее

[Nymphae]

в нем проезд стоит столько же, сколько в обычном автобусе

Билет на автобус в кассе стоит 25 р., а у водителя 28.
Так что по стоимости монорельс равен 1 поезде на метро.

[Убийца матрешек]

Билет на автобус в кассе стоит 25 р., а у водителя 28.
Так что по стоимости монорельс равен 1 поезде на метро.

честно говоря, не могу осознать, как вторая строчка следует из первой
метро в зависимости от числа поездок в билете может точно так же стоить от 25 до 28 рублей

[Trotil]

удобная тем, что соединяет рыжую и серую ветку метро и не надо пилить целый час.

Один из проектов - продлить трамвай и построить трамвайную эстакаду через ОЖД на месте монорельса.

[Gajtakhan]

Убийца матрешек, имеется в виду не стоимость билетов, а себестоимость его эксплуатации. Игрушка эта дорогая и ненадежная, живая лишь благодаря дотациям из бюджета Москвы. Насколько я знаю, дотации с него снимают, т.к. надоело оплачивать убыточную игрушку. А без дотаций он не протянет.
Эксперимент этот был неудачным, увы.